中国铁路有上市吗？
中国高铁没有上市，因为属于国家独资企业，而国有独资公司是不允许上市的。 中国高铁的归属单位是国资委下面的铁总，而并不是交通部管（虽然交通部也有铁路部）。现在铁道部的职责主要是负责铁路的建设、运营及管理，而原来的运输部分已经与建设部分合并。 很多人都知道的中国中铁是中国铁建的中资股份（特指股权），而所谓的中国中车则是通过资产置换方式取得的中车集团所属部分优质资产的控股上市公司，其中就包括中车时代电气。
在以前，央企分拆上市是可以进行整体包装的，也就是把一个公司的优良资产拿出来单独做成一个上市公司，这种做法其实在现在也是存在的，比如上海建工，就把自己的土建施工部分拿出来做了上海建工股份。不过当时还可以用“吸收合并”的方式处理，也就是把自己的不良资产吸收进来并掉，但这样做有一个致命的问题就是原来作为母公司的地位不再，变成了个亏损的子公司的身份，所以这种方法现在已经越来越少用了。
中国高速列车技术领先世界，是中国科技实力的象征。2016年8月6日，由中国设计制造的世界首台分辨力最高紫外超分辨光刻装备宣布研制成功意味着什么？对国内芯片行业有何影响？ 对国内的芯片行业来说，意义不是特别大，毕竟目前我们半导体行业还是处在被卡脖子的状态。这台设备最大的作用是为我国高端光刻领域奠定了研究基础，有了这个基础，以后我们再搞光刻技术的时候就不至于一无所有。但是毕竟这个只是科研装备，离商用化还有很远。而且造出这个设备并不能直接量产集成电路，因为光有一个高精度光刻机还不够，还需要有很多其他配套的工艺跟装置。而这个设备的精度还不如我们的加工机床，所以想要靠这个来制造集成电路，很困难。
铁路系统从以前的铁道部到目前的中国铁路总公司及下属的18个铁路局，是政企合一体制的国有独资企业，无外部股权。
为了积极引入社会资本、发展混合所有制经济，中国铁路总公司在2013年专门成立了中国铁路总公司铁路建设基金公司，主要从事铁路建设和发展，支持铁路建设和改革的项目投资；开展铁路建设基金的募集、投资运作及相关管理服务。
据了解，该基金公司注册资金约3000亿，是国内注册资本规模最大的公司制基金之一，目前已到位出资额1700亿元，其目的是积极引入社会资本和地方政府合作，投资国家重点铁路干线和城际铁路，并且参与铁路项目前期和建设、运营。
铁路建设基金公司先后与贵州、河北、山东、湖北、湖南等省政府达成了13个项目的合作投资意见，还有十几个项目正在协商中。按照初步确定的合作意向，目前公司已与地方政府合作的7个项目投资协议总价约1200亿元，已到位出资约940亿元。
此外，为了实现以公促铁的发展目标，中国铁路总公司还于2012年出资3000亿元成立了中国铁路物资股份有限公司，以铁路建设物资采购供应为基础，积极拓展第三方物流服务。目前，中国国家铁路总公司正通过中铁物股份公司作为平台推动下属的中铁物总国际招标有限公司通过引入投资者改制上市。
为创新企业经营管理体制机制，在中国铁路总公司的总体推动下，中铁工在下属中铁二局改制上市的基础上，2012年通过资本市场并购方式启动了整个中铁工的整体上市工作。
为解决上市后存在的母子公司管控和法人治理问题，2013~2014年中铁工以实现工程承包板块业务和资产整合为目标，实施了重大资产重组工作，通过2015年底重组方案的实施，消除了中铁工与上市公司之间的同业竞争问题，完善了公司法人治理结构及运行机制，搭建了以上市公司为平台的投资、融资和利润创造与实现平台，为中铁工整体业务的健康持续稳定发展建立了牢固的体制基础。
