坐过巴黎地铁、伦敦地铁和东京地铁，但从来没有乘过罗马地铁。 这次来到罗马，终于得偿所愿，乘坐了心心念念的罗马地铁。 罗马地铁虽然修建于1950年，但是直到2000年才实现了全部线路的电气化，因此到现在也没有太大的进步，依然保持着古老的样子。
我此次的目的地是西班牙广场地铁站（Ciampino），为了乘坐罗马地铁，特意购买了罗马通票（Rome Pass），这个通票涵盖了很多罗马的公交系统，非常便宜，一天的价格只要36欧元，4天时间只需要140欧元，相当于100人民币左右，相当合算。
在西班牙广场站乘坐地铁的时候，发现了一个问题——没有网络，手机毫无信号，于是，我带着一丝恐慌，凭感觉下了地铁，找到了出口。
幸好，我在出地铁站的时候，遇到了一个中国人，用流利的普通话问我，你找住宿吗？我连忙点头，于是，他把我带到了他在罗马租住的房子，一晚上仅仅要了我30欧元，还免费给我提供了澡洗。
我实在是太感谢他了！ 如果不是他的话，我就得在冷风中，无助的徘徊，寻找旅店…… 所以啊，大家在外出旅游的时候，一定要记得提前联系好住宿哦～
冯俊亮优质答主巴黎有浪漫的塞纳河，伦敦就有泰晤士河；巴黎有经典的埃菲尔铁塔，伦敦也有大本钟。如果英国人和法国人在比较完两国的这些历史景点之后还觉得不相上下，不妨再比比地铁站。作为世界之都的伦敦，其地铁站建筑也是世界知名的——在地下世界里，你能听到的只有列车驶来时令人牙酸的嗡鸣，但当你从地铁站出来时，却发现自己置身于一座小宫殿之中。有人曾说，与其把伦敦的地铁站称为出口，不如说它们是入口——通过它们走入地面之上那个优雅美丽、历史悠久的伦敦。这些宫殿般的地铁装饰大多出自19世纪末到20世纪初的建筑师之手，当时也是伦敦大兴土木的阶段。1869年，伦敦正式通车运行的首条地铁线路全长5公里，虽然它以蒸汽机为动力，且中途要穿过地下水道，臭气和煤烟滚滚而来，让当时搭乘地铁的乘客大呼受不了，但它毕竟为伦敦繁忙的交通状况松了绑。之后，地铁的修建工程以每年13公里的速度递增。随着地铁的“攻城掠地”，地铁站的设计装饰问题也摆在设计师们面前。据说，当时修建地铁最大的问题就是钱太难挣，以至于政府不得不从海外寻求投资，而那些外国投资人要求以拥有地铁线路沿线的土地作为投资条件。这样，当工程接近完毕时，建筑商就不得不在紧邻地铁站的空地上修建商铺。如果地铁站修得豪华气派，就能吸引乘客，周围的商铺也因此门庭若市。所以，那些地铁工程师费尽心思在地铁内部装修上多下功夫，从地面出口开始就采用铁艺装饰，并用花饰环绕，有的还用上当时最时髦的装饰艺术形式，使出口通道充满艺术气息。而更深入地面之下的地铁站台，其装饰风格更是丰富。有的地铁站选用了典雅的红砖来装饰墙壁和穹顶；有的在铁制屋顶外敷上瓦片，以增加视觉厚重感；更多的地铁站装饰着重于采用拱门和平顶的设计，有的屋顶甚至长达120米。
