作为一个在北京生活了7年的天津人，觉得北京地铁太快了！ 天津地铁1号线，因为修在新修的快速路下方，所以感觉速度非常快。但天津的地形是南北狭长的，而北京的地铁都是东西向的（除了八通线），所以在同样长度的情况下，北京地铁的时速感觉能比天津地铁快出近一倍的速度。
而且由于北京建地铁时大量采用了地下管线迁移等方法减少了对地面的破坏和影响，因此地铁的建设几乎没有对地面交通造成什么影响（除了修建5号线杀了不少鸟以外没听说对地面交通有其他影响的），相比起天津修建的地铁那真是地下的很深很深的，给周边居民带来了很多不便。
当然，有人说北京修地铁比天津快是因为土质等问题不如天津，不能这么比……但我看了央视的纪录片《地铁》，里面介绍天津修建地铁是“中国施工难度最大的地铁工程之一”，里面提到因为软土地基导致天津地铁1号线开进地下两米多的时候就遇到了上部的坍塌（不过这视频网上不好找，只看到一些片段），可见天津的地质条件并不好，反而比北京更加复杂，为什么还能建设得如此迅速呢？
柴伟平优质答主按照乘客的换乘频次，在既有线网中确定了86个客流集中的换乘站，根据现状乘客最短实际换乘路径梳理了快线方案。通过模型计算和线路仿真分析，与现行线网方案相比，快线模式下所有点到点的出行时间均有所下降，平均降幅在10%左右。
在快线模式下，通过优化运营方案，乘客平均出行速度可比现状提高12%。此外，因为减少换乘次数，换乘时间平均可减少约15分钟。
按照初步设计，8A（14号线）和15号线将实现同台换乘，未来地铁快线开通后，同站同台的线路将继续保留，但换乘模式将有所变化。刘雪杰介绍说，比如在望京西站需要从八通线去往15号线望京方向的乘客可以同台换乘，无需出站。
至于具体哪一条线路开通快线服务，刘雪杰表示，目前本市已经进入地铁网络化运营阶段，客流分布是动态变化的，需要经过详细的客流调查与分析来确定提供快线服务的线路和车站。
据透露，未来快线将与当前的普通车混跑，比如一条线路可能会跑两班车，一班车普通车，另一班车则快车。通过初步研究，在初期（2015年）地铁网中将安排4条快线，近期（2020年）将达到7条，线路覆盖率大约为20%。
