地铁何为上行？
这个问题有些年岁了，不过最近在研究北京地铁的线路规划，又翻到这个问题，就顺便答一下好了。 大家知道，我们一般把地上路线称为“路”；地下路线成为“道”，这个名称来自古代对于城市道路的称呼——其实也就是路(路面道路的简称)和巷子的区别。因为以前的路都是平地起筑、两侧有绿化带或者土路路基（没有现代的沥青或者混凝土路面），而现在的“地道”则是从地面挖个洞下去再连通另一个区域。这样的区分，到现在也残留在我们的生活中。比如一些地名用字“街”“路”等，现在多用为街道名称；而“巷”则用来表示较小较窄的道路——“胡同”则是北京特有的用于标示小巷的道路称谓。
所以根据上面的定义，明显可以看出，地铁虽然是“地下大道”，但只是道路形式的不同，并不影响其作为“道”的定位。因而地铁的乘车票价按距离计算而不是按面积（体积）计算，每乘一次远距离的地铁都要花2-10元钱——这钱可不是白花的！ 那为什么不考虑用距离计费的其它交通工具呢？原因也是显而易见，因为公交车、长途大巴、民航飞机等这些交通方式，通常是不考虑乘客上下车的实际位置(起点终点)的，而是按照沿途设站的里程数计费。
当然这种按里程收费的方式也有它的缺点，那就是对经常出差、跑业务的市民来说，每次上下车的时间差很可能导致他们多付费甚至掏好几次钱的情况，同时，像机场大巴这种需要排队等候的车子，也会因为计价方式的缘故增加大家的等待时间——这点显然不如地铁那样一步到位直接刷卡扫码乘车省事。